南航航班驾驶舱挡风玻璃被冰雹砸坏，紧急备降合肥

高雄昨天近中午時也出現雨勢，鳳山出現大雨，但大雨僅持續約5分鐘，後繼無力變成綿綿細雨。

美國白宮與國務院官員一向堅持以談判結束所有戰爭，但強調俄羅斯必須帶著善意上談判桌，提供烏克蘭軍援是為了讓基輔在和談時處於有利地位。布林肯上週在華盛頓郵報活動的發言呼應上述立場。

華府態度轉變後，立場與這些國家趨於一致。馬克宏與法國及其他歐洲官員自此敦促北京在外交上發揮建設性作用，促成習近平與澤倫斯基在4月進行俄烏戰爭爆發後首次通話。但相關官員聽取簡報後說，這次通話不代表習近平放棄支持俄羅斯，中方也沒有明確承諾答應烏克蘭的要求。白宮國家安全會議發言人霍奇（Adam Hodge）說，烏克蘭因俄羅斯無端入侵而保衛國土，美國持續支援烏克蘭的立場清晰無比其餘縣市為「水情正常」藍燈。

Photo Credit: 民眾提供 via 中央社 受鋒面影響，高雄市那瑪夏區7日凌晨下起大雨，近 中午仍有雨勢。台灣自來水公司第五區管理處表示，此波降雨暫時無法解除嘉義縣山區旱象，阿里山系統部分則無明顯降雨，原水進水量並無增加趨勢。近幾個月來，菲美安全合作升溫及菲律賓是否將被捲入台海衝突成為全球主流媒體焦點。

不過，菲律賓某大報記者問道，馬尼拉和華府都強調，開放菲律賓戰略據點供美軍使用旨在威懾，「但這似乎對中國造成反效果」。我們沒有國營企業，所以（貿易投資）是由私人部門帶頭連續性的作業造成連續兩台飛機的組員都超時。23:53星宇機師提出起飛許可，成田機場許可頒發席已超過1500Z宵禁時間拒絕發出。

很巧的是這兩個決策點太接近，差了不到一個小時，而且一看場面排隊實在太長了，整個下午跑道都在排隊，絕對超時。當時現場航機起飛航班排隊都超過十架，需要等候超過40分鐘，計算之後應為1813-1840中間判定無法完登機起飛。

JX802落地後有指示燈發生異常，需要進行檢修。成田機場宵禁時間也超過。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。本文經這裡胡說 x 傑西大叔授權轉載，原文刊載於此 延伸閱讀 星宇航空調度出包：旅客滯留日本睡機場，董事長張國煒承諾全額退費 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

其實就是蝴蝶效應，一個事件卡一個事件，造成現在的這樣的狀況。有太多的如果想問想瞭解，以下都屬於臆測以及值得討論的部分，大家反而針對這個部分很有興趣，有很多的討論，但也因為媒體斷章取義，我原意是把問題拋出來，大家一起討論，也讓更多人知道這個事件要做出決定，其實卡了非常多的東西，最後變成是我在責罵星宇，這不是我的原意。四、成田的宵禁連我都知道了，星宇的人不知道？ 補充：事件事實就是宵禁到1500Z，包含延長的部分，2353L呼出許可，被許可席拒絕。立刻點擊免費加入會員。

一定有協調，但是最後怎樣缺法成田單方的說法。我還可以去吃吃喝喝找地方睡覺。

二、如果七點就知道趕不上了，是不是先不要讓客人上飛機等候？ 三、如果加油早一點加，會不會就趕得上了？因為有聽到2340才加完油。檢修完畢，JX802/JX803組員超時。

航班只要一個沒接上一個，就會有連續性的狀況會產生。只能睡在機場了，但是因為睡袋還在遠遠的倉庫，所以需要另外調過來。補充說明：很多人抓了這句話的語病，但我特別點出來這個議題是因為成田機場本身宵禁問題從1978年營運以來沒有消失過，也因為這樣目前羽田機場客運人數一直在超越成田機場，如果要繼續保留，24小時全天候的營運才是一個標準國家首都機場的營運規格，同時間三十萬架次的限制也是卡住成田機場成長的阻礙。星宇安排替代飛行員搭乘CI222航班飛往羽田機場。現在已知是旅客因為移民官下班，無法辦理退關。時間的經過大概是這樣的： JX800/JX801超過法定值勤上限，同批組員轉降名古屋返回成田之後，無法執行回程任務。

但是錯過的是三大決策點： JX801跟JX803的旅客合併作業以及航機維修作業，但其實不合併組員還是超時，那是不是本來就要早點多排一些人把801飛回去。所以因為新聞跑來的朋友，如果我沒有回你就是對你最大的溫柔。

Photo Credit: 這裡胡說 x 傑西大叔 很明顯的就是想要各種踩線，但是押錯寶了。這樣的時間來來回回折騰，還不如直接在六點取消航班，跟我說你明天早上再來吧。

文：這裡胡說 x 傑西大叔 整理一下星宇航空的事件記錄，真的是一整個連環事件。我的原意是希望這個產業更健全，也知道現在這個時間點，很多一線人員非常辛苦的把每一班航班送出去，不只有星宇，問題點出來了，大家可以做更理性的溝通以及討論，而不是對立跟謾罵。

成田機場的噪音管制造成的宵禁，羽田還沒有這個困擾，這個機場可以考慮存廢了一定有協調，但是最後怎樣缺法成田單方的說法。檢修完畢，JX802/JX803組員超時。立刻點擊免費加入會員。

這樣的時間來來回回折騰，還不如直接在六點取消航班，跟我說你明天早上再來吧。連續性的作業造成連續兩台飛機的組員都超時。

Photo Credit: 這裡胡說 x 傑西大叔 很明顯的就是想要各種踩線，但是押錯寶了。當時現場航機起飛航班排隊都超過十架，需要等候超過40分鐘，計算之後應為1813-1840中間判定無法完登機起飛。

文：這裡胡說 x 傑西大叔 整理一下星宇航空的事件記錄，真的是一整個連環事件。現在已知是旅客因為移民官下班，無法辦理退關。

但是錯過的是三大決策點： JX801跟JX803的旅客合併作業以及航機維修作業，但其實不合併組員還是超時，那是不是本來就要早點多排一些人把801飛回去。23:53星宇機師提出起飛許可，成田機場許可頒發席已超過1500Z宵禁時間拒絕發出。二、如果七點就知道趕不上了，是不是先不要讓客人上飛機等候？ 三、如果加油早一點加，會不會就趕得上了？因為有聽到2340才加完油。成田機場宵禁時間也超過。

航班只要一個沒接上一個，就會有連續性的狀況會產生。JX802落地後有指示燈發生異常，需要進行檢修。

補充說明：很多人抓了這句話的語病，但我特別點出來這個議題是因為成田機場本身宵禁問題從1978年營運以來沒有消失過，也因為這樣目前羽田機場客運人數一直在超越成田機場，如果要繼續保留，24小時全天候的營運才是一個標準國家首都機場的營運規格，同時間三十萬架次的限制也是卡住成田機場成長的阻礙。只能睡在機場了，但是因為睡袋還在遠遠的倉庫，所以需要另外調過來。

本文經這裡胡說 x 傑西大叔授權轉載，原文刊載於此 延伸閱讀 星宇航空調度出包：旅客滯留日本睡機場，董事長張國煒承諾全額退費 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。很巧的是這兩個決策點太接近，差了不到一個小時，而且一看場面排隊實在太長了，整個下午跑道都在排隊，絕對超時。